Páginas

sábado, 21 de fevereiro de 2009

Exposição e selo marcam os 50 anos do Fusca no Brasil

_____________________________________________________________________
O meio século do Fusca é celebrado com a exposição "Fusca - 50 anos de Brasil", com direito a lançamento de selo e carimbo referente à data.
_____________________________________________________________________

O meio século do Fusca foi celebrado com a exposição "Fusca - 50 anos de Brasil", com direito a lançamento de selo e carimbo referente à data. A abertura aconteceu nesta quarta (18), na Volkswagen Haus, showroom da marca na zona sul de São Paulo.Além da cerimônia de lançamento do selo e do carimbo dos 50 anos do Fusca brasileiro, os convidados terão a oportunidade de apreciar modelos que marcaram época, como os veículos de 1959, 1965, 1974 e 1986. O primeiro Fusca, na época chamado de "Volkswagen de Passageiros", saiu da linha de montagem da fábrica Anchieta, em São Bernardo do Campo (SP), no dia 3 de janeiro de 1959.De 1950 a 1996, último ano de produção do modelo, foram vendidos 3,1 milhões de unidades do automóvel. O Fusca inspirou a criação de outros modelos, como a Brasília, apresentada em 1973 como uma opção mais sofisticada ao "besouro", o SP2, projeto integralmente desenvolvido no Brasil e que primava pelas formas arrojadas, e o VW-1600 com quatro portas, popularmente conhecido como Zé do Caixão, em razão da disposição das maçanetas nas quatro portas. Ícone da índustria automobilística brasileira, o Fusca foi homenageado com um dia oficial em comemoração ao modelo. Dia 20 de janeiro é o Dia Nacional do Fusca, instituído pela Volkswagen em conjunto pelo então Sedan Clube, no final dos anos 80, em homenagem aos fãs do automóvel, que costumavam se reunir com seus Fusca para contar histórias sobre o modelo. Em 1996 a Prefeitura de São Paulo oficializou o dia 20 de janeiro como Dia Municipal do Fusca. O modelo foi líder de vendas do mercado por 24 anos consecutivos (de 1959 a 1982).

Nova moda da personalização

Envelhecer o veículo o máximo possível, até enferrujar.

Meses debaixo de uma árvore, dias sob sol e chuva e até mesmo urina sobre a carroceria. Geou muito durante a noite? Excelente. Estourou mais uma ferrugem no pára-lama? Motivo de comemoração. Quanto mais velho e apodrecido, melhor. Este é o princípio básico dos Rat Rods — conhecidos também como Hood Rides ou Rusted Volks. O estilo começou nos Estados Unidos e vem ganhando adeptos no Brasil. Para os que não são adeptos da nova moda os Fuscas estão literalmente caindo aos pedaços. Vários adeptos desta modalidade de tuning, aderiram a este movimento depois de reformar seus carros antigos e não ficaram como se sonhava. O estilo e bastante difundido na internet. Mais não pense que deixar o carro velho é barato, como exemplo citamos o de um dono de carro que depois de gastar R$ 2 mil para comprar a relíquia (um fusca 1969) de um senhor, investiu mais que o dobro para que o Fusca ficasse mais... velho! As rodas geralmente são aro 17” e importadas (com pneus 205/40) e a suspensão a ar para deixar o carro mais próximo do chão e o carro deve ter o eixo dianteiro encurtado “É característica dos Hoods”. O estilo contempla apenas carros velhos, de preferência Volks dos anos 1960, os mais queridos entre os adeptos. Para mantê-lo o mais podre possível, podem ser utilizadas diversas técnicas, como exemplo podemos citar: - deixar o Fusca três meses debaixo de uma árvore. - Lavar apenas as rodas e o interior do carro. O restante só vê água quando chove. - O motor deve estar impecável somente a lataria tem cara de velha.

Meses debaixo de uma árvore, dias sob sol e chuva e até mesmo urina sobre a carroceria. Geou muito durante a noite? Excelente. Estourou mais uma ferrugem no pára-lama? Motivo de comemoração. Quanto mais velho e apodrecido, melhor. Este é o princípio básico dos Rat Rods — conhecidos também como Hood Rides ou Rusted Volks. O estilo começou nos Estados Unidos e vem ganhando adeptos no Brasil. Para os que não são adeptos da nova moda os Fuscas estão literalmente caindo aos pedaços. Vários adeptos desta modalidade de tuning, aderiram a este movimento depois de reformar seus carros antigos e não ficaram como se sonhava. O estilo e bastante difundido na internet. Mais não pense que deixar o carro velho é barato, como exemplo citamos o de um dono de carro que depois de gastar R$ 2 mil para comprar a relíquia (um fusca 1969) de um senhor, investiu mais que o dobro para que o Fusca ficasse mais... velho! As rodas geralmente são aro 17” e importadas (com pneus 205/40) e a suspensão a ar para deixar o carro mais próximo do chão e o carro deve ter o eixo dianteiro encurtado “É característica dos Hoods”. O estilo contempla apenas carros velhos, de preferência Volks dos anos 1960, os mais queridos entre os adeptos. Para mantê-lo o mais podre possível, podem ser utilizadas diversas técnicas, como exemplo podemos citar: - deixar o Fusca três meses debaixo de uma árvore. - Lavar apenas as rodas e o interior do carro. O restante só vê água quando chove. - O motor deve estar impecável somente a lataria tem cara de velha.

Fusca da Semana - 24/05/09

Fusca da Semana - 24/05/09
OURO

Fusca du Negão